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业内人士分析表示，不走循环利用废轮胎再生利用道路，不充分利用每年产生的废旧轮胎。最多20年，当我国的汽车保有量接近美国水平时，可能全世界的天然橡胶都卖给中国都不够。 有“可再生矿产”的美称的废旧轮胎资源利用尚有很广阔的空间，加快废轮胎再生利用成为轮胎业当务之急。 业内人士分析表示，不走循环利用废轮胎再生利用道路，不充分利用每年产生的废旧轮胎。最多20年，当我国的汽车保有量接近美国水平时，可能全世界的天然橡胶都卖给中国都不够。 制造轮胎的原材料天然橡胶树在中国的分布领域十分狭窄，因而造成中国的天然橡胶资源极其匮乏。伴随中国经济高速发展，中国对橡胶资源的需求激增。 轮胎原材料的稀缺性在一定程度上掣肘中国橡胶行业的发展，但通过利用橡胶再生资源的开发利用仍可以弥补中国轮胎产业的缺口。如何加快开发步伐，进一步缓解我国橡胶资源困境需要制定科学的时间表。 研究机构数据表明，中国已经成为世界第一大轮胎资源消费国。过分依赖进口资源无助于国产轮胎产业发展，因此，再生胶市场前景广阔不言而喻。 近来，重庆市出台《加强废旧轮胎环保再生利用助推我市汽车产业链转型升级的建议》鼓励企业利用新技术处理轮胎，让废旧轮胎变废为宝，进一步扶持轮胎产业升级。统计数据表明，仅重庆一地，废旧轮胎就达1000万条。而围绕废轮胎形成收购、运输、分解加工、生产、销售的再生橡胶产业循环链，将带来巨大经济效益和上下游企业聚集。 中再网参考观点： 随着中国车市的不断发展，废旧轮胎再利用成了当务之急。废轮胎再利用不仅解决了黑色污染的问题，同时也为我国节约了大量的资源和能源。我国适合种植橡胶的地域有限，绝大部分天然橡胶需要进口，废橡胶再利用解决了我国橡胶严重不足的问题。
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