废弃的建筑固体废弃物，被普通人视为垃圾，不仅污染环境，也影响市容，然而，这些所谓的垃圾一经被利用，就可用于基础回填、场地平整，特别是可以制成结实耐用的环保砖。在实现“循环经济”的呼声中，特别是“绿色建筑”的建设中，都要求必须使用一定比例的再生产品。因此，建筑废弃物也是一座诱人的金矿，通过再生利用，就能变成一种可持续发展的经济资源。

　　然而，据记者了解，现在的建筑固体废弃物主要用于基础回填和场地平整这些原始或初级利用上，作为再生产品，制作成环保砖，在市场推广中却遇重重阻力。

　　认识还有误区

　　例如，上海某公司开发生产的再生砼多排孔轻质砌块和再生砼轻质墙板，以建筑渣土为主原料，其他工业废渣为辅料。产品轻质，热工性较好，强度等也符合国家标准，是比较理想的内墙保温材料。但产品的市场销售还是遇到了施工单位和业主的冷淡，原因有三：一是观念上觉得使用再生产品会令建筑的品质掉价；二是顾虑再生产品的质量不够好；三是由于再生产品存在一定色差，在工程验收时会影响验收者对建筑外观的主观评价，因此，即便是一些参加生态小区评选的开发商也不愿用再生砖。推广中也经常可以发现，一些开发商一听到是用建筑垃圾造的建材，就立即关上了大门。他们认为，再生产品低人一等。如果使用这些环保砖来盖楼的话，很难会通过优质工程评比。虽然现在的“绿色建筑”建设和评比中也要求，建筑必须使用一定比例的再生产品，但许多开发商、总包方甚至消费者对此不以为然，总认为由于砖块的色差等，感觉上不舒服；对其质量也放心不下。

　　缺乏竞争能力

　　早从2001年开始，上海就对粘土砖的使用采取了一定的禁止和限制管理办法。当时，作为原材料的建筑渣土来源较稳定，且成本非常低(渣土免费，只需20～30元/车的运输费)。但自2002年起，建筑垃圾的处置逐渐市场化，上海大规模的基础设施建设时期需要大量建筑渣土用于基础回填、场地平整等方面，渣土的价格不断上升，同时也大幅度提升了再生性产品的原料成本。F1赛车道路基使用渣土填充时，那时已经要达到近300元/车。

　　由于原材料价格随市场需求波动较大，利用渣土生产再生砖的企业在买进渣土的同时，还要增加原料堆放的场地。成本进料不具有价格优势，而且又要有破碎建筑垃圾的设备运行成本，再加上管理成本等。此外，由于建筑垃圾需要运输和分解等费用，再生砖的生产成本要比粘土砖的生产成本高，价格自然也高，这些都增加了再生砖的市场推广难度，也造成了市场竞争力的先天不足。

　　市场仍待开拓

　　据资料披露，近几年来上海建设领域废弃物总量大致维持在每年近1000多万吨，其中80%以上为建筑渣土。建筑废弃物的利用率较高，但基本停留在粗放利用阶段，以原级使用和初级利用为主，而用于再生利用的环保制砖比例很小。

　　早在2006年就公布的《上海市循环经济工作实施方案》，曾明确建筑渣土和煤矸石、粉煤灰、冶金和化工废渣等固体废弃物为原料的新型墙体材料应成为主导墙材产品。上海市在墙材革新和建筑节能的工作要求中，也对建筑渣土的再生利用，特别是作为建筑砌块的生产大力提倡。上海市相关部门的各级领导也就此分别指出：公共建筑，特别是政府采购，首选应选用这类符合循环经济、又具环保性的建材产品。业内人士也指出，再生砖的用途思路可以更广，比如，建筑工地的围墙、建筑物的内墙、河岸湖泊堤坝的水工砌块等等，是否可采用这种再生砖呢？

　　一些专家在接受采访时认为，废弃物能否再利用以及再利用的方式选择，归根到底取决于再利用产品的成本和市场需求情况。必须强调，这样一类循环型产业能否充分发展，关键并不在于技术本身，而在于是否能得到各方的统一认识，是否能有一个强有力的推动机制来保障其在市场中发展。

　　扶持力度要大

　　专家指出，是否需要对渣土制砖一类的再生产企业进行扶持，应考虑两个因素：一是当此类建设接近饱和之后，建筑渣土的再利用方式应该从初级利用向再生利用转变；二是相比粘土砖，再生砖更具有符合环保、循环经济、可持续发展和绿色建筑标准的特性。因为原材料已经长期使用，因此有害物质不复存在，对人体无放射性危害，使用寿命与一般混凝土制品相同，使用过程中不碳化、不剥落。而且产品采用轻集料配方，空洞率达50%左右。每立方容重800～1000公斤，比同类型混凝土砌块轻30%以上，比实心粘土砖轻45%以上，可大大减轻建筑物的自重，降低工程总造价。与传统砌砖相比，隔热、抗震、防渗等性能也显著提高。但是这些特点因成本的因素未能得以有效发展，关键还在于政策扶持的力度太小和社会重视度的不够。新型墙体材料的科研、开发、应用，应有政策扶持，或专项资金补贴，或实行对企业的减免税政策等，只有这样，再生产品的市场推广才能减负，符合环保节能等时代要求的产品才能真正与我们的生活紧紧地联系在一起。