在《国务院办公厅关于印发2014-2015年节能减排低碳发展行动方案的通知》发布后，各地政府加强了报废汽车的回收拆解行业管理，促进了黄标车、老旧车的淘汰进程。对于报废汽车回收企业来说，《通知》的执行令他们回收了更多的报废汽车，但是盈利空间仍然很窄。

成都兴原再生资源投资有限公司的相关负责人在接受国际商报记者采访时指出，自《通知》发布以来，今年的废旧汽车回收量相比去年有所增加，但是由于废钢价格一直下滑，导致公司目前收益甚微。

除了回收率低以外，盈利渠道少、盈利空间窄是造成废旧汽车回收企业难以盈利的重要原因。据了解，现阶段我国不少回收企业将报废汽车拆解后，除少部分零部件可出售再用，占报废车近70％的废钢主要销往钢铁企业。但2012年以来，市场需求不足，钢铁行业产能过剩，钢厂的废钢收购价一路下跌。与此同时，报废汽车回收拆解企业设备、土地成本高，人工等运营费用逐年增加，给企业造成不小的压力。

在税收方面，对报废汽车回收行业，过去国家曾给予税收优惠。但2009年国家取消了“废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值税”规定，2009年和2010年“先征后退”过渡期之后，2011年起开始按17%全额征收增值税。

中国物资再生协会原会长刘坚民在2013年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上指出，像国外的报废汽车回收拆解企业他的零部件销售占到销售额的70%，美国、欧盟、日本、报废汽车拆解企业基本都是这个情况，咱们国家报废汽车回收拆解企业零部件的销售只占到销售额的5%到10%，90%都是作为原材料卖给钢厂了。

中国物资再生协会秘书长高延莉则指出，要想改善报废汽车回收拆解企业现在的困境，首先就是政策上还要进一步完善。“目前，整个行业比较期待《报废机动车车回收拆解管理条例》的出台。这不仅能够明确各个监管部门的职责，而且对违法行为有了明确的处罚。‘五大总成’再销售的放开也将为企业增加更多赢利点。”●

                                                  （摘自：<凤凰财经>）