拆解平台以新的逆向物流方式，实行精细化、无损化、环保化拆解，从轮胎、发动机等零部件分类处理，到车门、外壳等部件专业破碎，再分选回收钢铁、有色金属等作为再生材料利用，资源回收利用率可提升至96%。

　　达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

　　第一辆通过拆解平台审核的报废机动车，在鑫广再生资源有限公司开始拆解。记者在现场发现，拆解平台以新的逆向物流方式，实行精细化、无损化、环保化拆解。

　　以往的报废汽车回收拆解运营体系，缺乏优胜劣汰的市场竞争机制，存在部分弊端，企业规模较小、资金投入低，产能严重不足等问题。而以手工劳动为主、拆解设备缺乏的情况也是现实状况。

　　新的拆解车间中，经无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后，从轮胎、发动机等零部件分类处理，到车门、外壳等部件专业破碎，再分选回收钢铁、有色金属等作为再生材料利用，资源回收利用率可提升至96%。拆解流水线采用全自动化和机械化控制，可实现每个岗位的标准化操作。部分拆解工位使用机器人代替人工，增强安全系数，改善劳动条件，提高工作效率。环保方面，新基地采用了专业环保预处理设备，在整车拆解之前首先进行环保预处理：对会污染或有害于环境的物质、材料和零部件进行无害化和安全化处理，例如，各种废液的集中抽取、安全气囊的处理及氟利昂的回收等，确保危险部件妥善收集、环保终端处置及利用。

　　市物资再生综合利用有限公司是金华市区机动车报废回收的专营企业，该企业下属的机动车回收分公司负责人祝国富告诉记者，公司回收报废车辆是按重量计费，与机动车当初购车时的价格差距大，车主心理落差大，因此有不少人宁可放着也不愿按规定报废回收。

　　由于废钢价格持续下跌，行业内报废汽车回收拆解企业绝大部分面临价格倒挂的局面，今年9月，该公司对回收价格进行下调，个人报废汽车价格400元/吨，企事业单位报废汽车价格为300元/吨。

　　一般的小轿车重量在1吨左右，根据这一回收价格，普通家用轿车报废回收价每辆大约400元，而摩托车每辆大约只能卖100元。祝国富介绍，目前各地区的报废汽车回收价格相差无几，市周边县市的收购价格普遍低于金华，其中义乌300元/吨，磐安350元/吨，永康200元/吨。

　　以上数据参考前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》