随着经济的不断发展，中国发展的脚步越来越快，可是暴露的问题越来越多，所以在发展的今天，“绿色”被抬上了生活的舞台，“可持续发展”成为经济发展的前提。

　　被称为“黑色污染”的废旧橡胶是固体废弃物的一种，可以和“白色污染”相媲美，主要来源一些橡胶制品，如各种车的内胎、胶管和胶带和胶鞋等。对于大量废弃的橡胶，回收利用的压力越来越大，本文介绍废旧橡胶四种常见回收利用的途径。

　　直接利用

　　直接利用是将废旧橡胶制品以原有形状或近似原形加以利用。以废旧轮胎为例，轮胎翻修便是直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1-2倍。而所耗原材料仅为新胎的15%-30%。所以，世界各国都普遍重视轮胎翻修工作。目前，世界上最先进的掰胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶黏合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力甲硫化，一次可生产多条翻新轮胎。

　　除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料。在美国还将其做成高速公路的隔音墙。另外，废旧橡胶还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和橡胶制品中的硫黄及其他物质发生化学反应。

　　粉碎为胶粉后利用

　　将废旧橡胶通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧橡胶回收的一种非常重要的途径。目前，生铲精细腔粉巳成为废旧橡胶再利用的主导方向。

　　胶粉的应用主要有三个方面：

　　橡胶工业，用于直接成型弹性体或与新胶料并用。

　　塑料工业，将胶粉掺入热塑性塑料和热固性塑料中，用作填充材料或者增韧材料。胶粉在填充前往往需要表面改性，以使得其与塑料基体具有良好的相容性。

　　用于沥青、塑胶跑道和建筑等方面。此外，近年来还开发了许多新用途，如用于制备离子交换剂、用于土壤改良，作为轻质工程回填料等。

　　近来，发现了一种新的利用。“高温高压烧结成型（HPHTS）”的方法来使胶粉转化为弹性体。这种方法的特点是不加入任何添加剂，直接将胶粉在200℃和8.5MPa 的压力下成型。通过这种方法得到的天然胶胶粉片材可以达到原胶的力学性能的35%-40%，而通过在烧绪前加入少量的普通有机物，如二烯类亲和物、芳香酸及酸酐等，则可以使性能进一步提高。但是该方法所采用的是单一胶种的胶粉，而在“高温高压烧结成型”法中如果采用多种胶粉的混合物，则很难得到具有较高使用性能的弹性体。而轮胎胶是含有天然胶、丁苯胶、顺丁胶等多个胶种的混合物，因此，胶粉成型方法在废旧橡胶回收中受到很大的限制。

　　近年来贾德民等开展了胶粉的粉末成型技术研究，即通过传统的高分子成型设备直接成型胶粉弹性体，胶粉不需要经过特殊的处理，加入胶粉中的反应物通过原位反应改善胶粉弹性体的界面，并与胶粉颗粒形成半互穿网络结构。所研究的胶粉弹性体中胶粉的含量 （质量分数）一般在80%以上，通过采用双马来酰亚胺等来改善弹性体的性能，特别是拉断伸长率，制得了具有较高使用性能的弹性体。

　　获取再生橡胶

　　再生胶是指把硫化过程中形成的交联键切断，从而得到可以重新加工利用的橡胶。用传统方法——油法和水油法生产再生胶存在着生产能耗大、“二废” 治理难等缺点，无法适应环境提出的要求。为此，世界各国着手开发了如微波脱硫，生物脱硫等新型工艺，这些新方法很有可能成为再生胶生产技术的转折点，如可通过化学和超声的结合将硫化过程中形成的交联键切断的方法，通过本方法可以分别得到再生胶、炭黑、硫黄和再生油。或通过脱硫重新制备EPDM 再生胶，所制备的EPDM 再生胶重新硫化后具有较高的力学性能，但比原生EPDM胶稍低。

　　燃料利用

　　废旧轮胎是一种高热值材料，其燃烧热约为33MJ/kg，与优质煤相当，可以代替煤作燃料使用。将废旧轮胎作为燃料，以前采取直接燃烧的方式，这样会造成大气污染，不宜提倡。目前，废旧轮胎的燃烧利用主要用于焙烧水泥、火力发电以及参与制成固体垃圾燃料。其中，焙烧水泥是对废旧轮胎利用率较高的回收方式：在水泥焙烧过程中，钢16丝变成氧化铁，硫黄变成石膏，所有燃料残渣都成了水泥的组成原料，既不影响水泥质量，又不会产生黑烟，臭气，无二次公害。据报道在日本有50%的废旧轮胎作为燃料利用都是用于焙烧水泥。